扭矩感測器的基本原理和應用範圍

壓力感測器扭矩的丈量₪☁₪◕•：選用應變片電測技術,在彈性軸上組成應變橋,嚮應變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電訊號✘✘·。將該應變訊號擴大後╃☁✘✘☁，經過壓/頻轉化╃☁✘✘☁，變成與扭應變成正比的頻率訊號✘✘·。

扭矩感測器是一種丈量各種扭矩•₪•·、轉速及機械功率的精密丈量儀器✘✘·。應用範圍十分廣泛╃☁✘✘☁，主要用於₪☁₪◕•：

1•₪•·、風機•₪•·、水泵•₪•·、齒輪箱•₪•·、扭力板手的扭矩及功率的檢測；

2•₪•·、電動機•₪•·、發動機•₪•·、內燃機等旋轉動力裝置輸出扭矩及功率的檢測；

3•₪•·、可用於製造粘度計；

4•₪•·、可用於程序工業和流程工業中；

5•₪•·、可用於汙水處理體系中的扭矩及功率的檢測；

6•₪•·、鐵路機車•₪•·、轎車•₪•·、拖拉機•₪•·、飛機•₪•·、船舶•₪•·、礦山機械中的扭矩及功率的檢測✘✘·。

扭矩感測器是咱們公司生產的主要產品之一╃☁✘✘☁，型號全╃☁✘✘☁，產品質量牢靠╃☁✘✘☁，價格優惠╃☁✘✘☁，交貨期短✘✘·。

扭矩感測器是電控動力轉向體系的重要組成元件之一✘✘·。用來丈量駕駛員作用在方向盤上力矩的鉅細和方向╃☁✘✘☁，並將其轉化為電訊號╃☁✘✘☁，動力轉向ECU接收此訊號及車速訊號╃☁✘✘☁，決定輔佐動力的方向和鉅細╃☁✘✘☁，然後在低速行駛時控制轉向力矩變小✘✘·。在高速行駛時控制轉向力矩適度加大✘✘·。有的扭矩感測器還能夠丈量方向盤轉角的鉅細和方向✘✘·。扭矩丈量體系比較複雜且成本高╃☁✘✘☁，很多元件都是整合在一同的╃☁✘✘☁，如豐田車系就把轉向電動機•₪•·、扭矩感測器和轉向柱整合到一同構成轉向柱總成╃☁✘✘☁，這樣使轉向控制更牢靠✘✘·。

扭矩感測器現在可分為觸控式和非觸控式兩種╃☁✘✘☁，非觸控式扭矩感測器又名滑動可變電阻式扭矩感測器╃☁✘✘☁，觸控式扭矩感測器是在轉向軸與轉向小齒輪之間安裝了一個扭杆╃☁✘✘☁，當轉向體系作業時使用滑環和電位計丈量扭杆的變形量並轉化為電壓訊號✘✘·。非觸控式扭矩感測器中有兩對磁極環╃☁✘✘☁，當輸入軸和輸出軸之間發生相對轉動時╃☁✘✘☁，磁極環之間的空氣間隙發生變化╃☁✘✘☁，然後引起電磁感應係數的變化╃☁✘✘☁，線上圈中產生感應電壓╃☁✘✘☁，並將電壓訊號轉化為扭矩訊號✘✘·。非觸控式扭矩感測器的長處是體積小精度高✘✘·。如豐田卡羅拉轎車就選用了非觸控式扭矩感測器✘✘·。