軌道交通近期的基本運營情況如下：進入13年，累計虧損額節節攀升，虧損面也居高不下，說明行業在13年運營狀況有所惡化。
行業資產規模方面，遭到2012年全球經濟疲軟，國內需求增長乏力的影響，資產總計急劇減少，而后緩慢增加。
今年5月，國務院發布了《國務院關于取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》(下稱《決
裁線機定》)，涉及城市軌道交通的有兩項：企業出資城市快速軌道交通項目按照國家批準的規劃核準，下放省級出資主管部門;企業出資城市軌道交通車輛、信號系統和牽引傳動控制系統制造項目核準，改為“取消”政府對審批權的下放或取消無疑為遭受資金瓶頸的各地政府送來了一股暖風，對軌交來說，必會加大城規的建造出資。
而日前召開的國務院常務會議就布置加強城市基礎設施建造時提到，加強地鐵、輕軌等大容量公共交通系統建造。
發改委稱，上半年按照國務院決策布置，認真落實“十二五”，加大規劃內重大交通工程前期工作力度，加強相關配套方針的制定完善，交通運輸總體保持良好開展態勢，有力支撐了國民經濟和社會開展。
從方針制定來看，發改委研究提出了《關于城市優先開展公共交通的指導意見》，并由國務院印發實施;研究出臺了《促進綜合交通樞紐開展的指導意見》;報請國務院審議通過了關于改革鐵路投融資體制、加速推進鐵路建造的意見。
7月31日國務院常務會議布置加強城市基礎設施建造。
面對城市開展和基礎建造的沉疴，國務院常務會議“對癥下藥”：加強地鐵、輕軌等大容量公共交通系統建造，增強城市路網的聯接連通和可達性、便捷度。
在不久前召開的交通運輸部上半年工作總結下半年工作布置會議上，部長楊傳堂也明確表示，大力推進城市軌道交通建造是下半年交通工作的五大重點之一。
城市軌道交通是城市很大的基礎設施之一，而電線電纜則是軌道交通的大動脈和生命線，無論是電能還是信息的傳輸，都離不開電線電纜。
在這些因素的影響下，估計內需拉動的運輸需求將保持穩定增長趨勢。
軌道交通提高交通力、緩解交通擁堵已為各級政府看重，業內估計國內城市軌道交通開展將進一步提速。
國家發改委宏觀經濟研究院出資研究所研究員劉立峰指出，按照國家發改委規定，一個城市要建造地鐵，其人口數量、GDP總量以及財政收入等都要達標，隨著城市化進程加速，越來越多城市會到達建造標準，因而軌道交通建造具有較大出資潛力。
可見，軌交對機車電纜、通信和信號電纜的需求將會進一步增加。
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